천안함 프로펠러 변형 원인오늘밤 당신의 최고의 날이었으면 합미다

[8] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 8 과학적 증명 ( 천안함 프로펠러 변형 원인 )

국방부는 천안함 프로펠러의 변형원인에 대한 자체 조사결과를 최종결과 보고서에 싣지 않았고

브리핑 현장에서 구두 설명만 진행했다.

합조단은 국회 천안함 특위에서 "스웨덴 조사팀의 힌트를 얻어 프로펠러가 급정지시 날개면에 작용하는

회전 관성력에 의해 변형이 발생할 수 있는지 테스트를 했고 그것이 가능하다는 것을 확인했다"고 답했다.

그런데 언론단체 설명회에서 공개 된 시뮬레이션은 실제 천안함 프로펠러의 휜 방향과 반대라는 사실이

밝혀져 1차 시뮬레이션은 실패한 사실이 드러났다.

1. 가스터빈실 내부폭발시 발생하는 압력에 의해 함미는 뒤로 날아가면서 베르누이 원리에 의해

우현 프로펠러와 좌현 프로펠러의 날개의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.

2. 메모지 중간에 손가락을 끼우고 메모지에 경사를 주어 움직이면 베르누이의 원리에 의해

메모지의 전단이 뒤로 휘어진다.

그 이유는 베르누이 원리에 의해 메모지 뒷면의 압력분포가 메모지 전단의 뒤가 메모지 후단의 뒤보다

유속이 빠르기 때문에 메모지 전단의 뒷쪽의 압력이 메모지 후단의 뒷쪽보다 낮기 때문에

메모지의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.

메모지 전면에서 공기가 충돌 후 공기의 흐름은 메모지 전단 상부로 토출하는 흐름과

메모지 후단 하부로 토출하는 흐름으로 분류가 되고

메모지 경사로 인하여 유체는 에너지가 가장 적게 소비되는 방향으로 흐르기 때문에

하부로 토출하는 공기량이 상부로 토출하는 공기량 보다 크다.

공기 토출에 의한 압축에 의해 하부의 압력상승이 상부의 압력상승 보다 커기 때문에

메모지 뒷면에서 메모지 후단의 뒷면이 전단의 뒷면 보다 압력이 높게 되고,

하부로 토출하는 공기량이 상부로 토출하는 공기량 보다 커기 때문에

또한 공기 토출에 의한 저항이 상부가 하부보다 작게 되어

메모지 뒷면에서의 유속이 메모지 전단에서의 유속이 메모지 후단에서의 유속보다 빠르게 되어

메모지 뒷면에서 메모지 후단의 뒷면이 전단의 뒷면 보다 압력이 높게 된다.

3. 메모지 전면에서 공기의 흐름은 코안다 현상에 의해 전단에서 후단으로 흐르게 되어

공기의 흐름은 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 흐르기 때문에

메모지에서의 압력분포는 다음과 같다.

메모지 전면의 전단의 압력 > 메모지 전면의 후단의 압력 > 메모지 뒷면의 후단의 압력 > 메모지 뒷면의 전단의 압력

4. ( 메모지 전면의 전단의 압력 -  메모지 뒷면의 전단의 압력 ) 이

( 메모지 전면의 후단의 압력 -  메모지 뒷면의 후단의 압력 ) 보다 커기 때문에

메모지의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.

5.천안함 프로펠러 날개도 경사가 있고 프로펠러가 뒤로 날아갈 때 날개의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.

6. 상부 프로펠러에 비해 하부 프로펠러의 변형이 심한 이유는

F : 프로펠러 날개판의 전면에 작용하는 힘

C : 계수

A : ( 유체를 직각으로 받는날개판의 면적 = 판의 면적 x sin세타 ) x 동압

 ρ : 유체의 밀도 ( 공기 1.2kg/㎥, 바닷물 1100 2kg/㎥ )

V : 날개의 이동속도

                   ρ * V²

F =  C *  A * --------

                     2

천안함 가스터빈실 유증기 폭발시 함미가 뒤로 날아갈 때

상부 프로펠러가 수면에 노출이 되었기 때문에

프로펠러 날개판에 작용하는 힘은 유체의 밀도에 비례라기 때문에

바닷물의 밀도가 공기의 1000배 이기 때문에

상부 프로펠러에 비해 하부 프로펠러의 변형이 심한 것이다.

천안함 프로펠러 변형원인을 베르누이의 원리에 의해 증명하여 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해

침몰하였다는 것을 증명하여 대한민국과 국제연합의 천안함이 버블제트에 의해 침몰하였다는 주장이

과학사기라는 것을 증명하였다.